吉利坚持了那么久的低油耗车与混动车，现在终于是进入到了新阶段。一台吉利星愿，6.98万元进军纯电小车市场，而且这次还不是来试水，而是真正给出了能够与比亚迪海豚对决的硬实力，这实力不仅在于车载能力，从设计到空间，再到一些工艺细节，海鸥这次可能真有对手了。
吉利星愿在设计上就是那种欧系味道，甚至我们可以说，它跟转型之中的MINI更相似，大灯会有一种边角延长而产生的犀利感。同时，车头在能够获得撞色的情况下，还布局了较小尺寸的导流结构，再配上前后保险杠与侧裙上比较运动化的宽幅包围，为这小车增强更多个性。
从侧后方上来看，吉利星愿能保持不错的延展感，这原因有二：其一，车辆的尺寸比例比较合理，4135/1805/1570mm的长宽高，保持了传统两厢掀背的俯冲运动感，但作为一台小车，它的轴距却长达2650mm，整体上有一种强于传统掀背的修长；另一方面，悬浮式车顶也会让车辆显得更低趴一些，关键是车辆采用了这类掀背车中并不多见的宽幅C柱，这不管是视觉，还是对实际二排与储物空间来说都相当重要。
落入到车舱之内，扇形效果的中控台还是左右对称的，唯一有点儿可惜的是，在对称的副驾驶装饰面板上并没有布局液晶屏，仅仅是作为装饰作用，另一方面，8.8+14.6英寸双液晶屏仅仅属于UP版本，而中控台上标配的则是10.1英寸触控屏。而其他设计上，星愿采用了双辐式撞色方向盘，换挡机构则以小尺寸设计占用了副仪表台的下端，拨片式换挡与右侧并排的空调、驻车等常用按键才做起来都是很方便的。
不过，不论是哪个版本，联合魅族打造的Flyme Auto智能互联系统都保持了完整功能，从双区域可见即可说的智能语音、覆盖车门/车窗/空调的远程控制，到HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link三种手机互联等均可实现，只是这更多样扩展的应用商店是属于高配车型的。另外，驾驶辅助的倒车影像、陡坡缓降是标配，但连定速巡航都还没有，高配倒是有540度全景影像，可它的ACC全速自适应巡航、带行人识别的AEB-P主动式紧急制动系统等功能依旧要选装才能获得，可它会比这个级别里传统的驾驶辅助更好用，对主动安全的提升也更有效。
其他配置方面，星愿还会在舒适上提供主驾驶电动调节与前排加热、256色氛围灯、二排空调出风以及“4+1”扬声器等等；而便捷性方面，星愿还会提供电动尾门、自动头灯、后视镜加热等等。
三电方面，星愿提供了标准版与UP版，分别搭载着最大功率/最大扭矩为58kW/130N·m、85kW/150N·m的电驱总成，而电池组则提供了宁德时代的30.12kWh、40.16kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为310km、410km，并可在0.35小时内完成30-80%快充。
底盘方面，星愿采用了后置后驱布局，前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，在调校上会更加平稳，整体效果在处置上更加灵活，能够在保持更小转向半径的同时，也实现操控与舒适性的兼顾。
写在最后
吉利星愿在设计上保持了那种兼顾的精致感，既有细节上的打磨，又有整体上的运动个性表达，这一点是许多这个级别产品所没有的。更重要的是，我们都不用去一一比较，就能从星愿身上看到更出色的综合配置，特别是像标配智能互联和智能驾驶的可选性方面，6.98万元起的吉利星愿，谁会害怕？