4月10日，汽车在芜湖总部举办“中国混动 智领全球”混动之夜，以一场技术盛宴向全球宣告：中国混动技术已从“跟随者”跃升为“定义者”。在这场活动中，奇瑞不仅发布了覆盖全场景的混动技术矩阵，更以“开源计划”打破技术壁垒，向行业共享核心成果，展现了中国汽车工业从技术自研到生态共建的战略升级。
技术登顶：混动技术的“中国心脏”
在传统燃油车时代，发动机一直都是核心，奇瑞也是深知发动机对车企的重要性，在1997年就开始投入大量的财力、人力和物力在研发发动机方面。新能言时代，发动机也是混动的灵魂，而奇瑞用28年完成了从“追赶”到“领跑”的蜕变。
奇瑞新一代混动发动机热效率达48%，刷新全球纪录。通过深度米勒循环、200mJ高能点火、600Bar缸内直喷等六大核心技术，实现每一滴燃油的极致利用。
除了发动机，在混动系统其他关键技术方面，奇瑞也取得了重大的突破，全球最高转速电机（24000rpm）、93%变速箱综合效率、3.71kWh/L油电转化效率，构建“发-变-电”全栈自控技术链，全面领跑世界。
奇瑞证明了混动技术并非“过渡路线”，而是兼容性能、节能与安全的终极方案之一。其“全域架构”理念（高节能、高性能、高智能、高安全、强越野）或成行业新标杆。
全球野心：从“出海”到“制定规则”
海外市场一直都是奇瑞的战略腹地，海外用户超1630万，因此奇瑞的混动战略和混动技术的开发也要面向全球市场和满足不同国家的标准和法规以及多样化的用车环境，可以说奇瑞的混动战略带着鲜明的全球化基因。
奇瑞的产品满足了欧盟、东盟、澳洲等全球标准，成为中国首个覆盖全品类混动（HEV/PHEV/REEV）的车企。2025年，23款混动车型将登陆110+国家，剑指“全球混动第一阵营”。
并且还积极推进本土化深耕，奇瑞在西班牙巴塞罗那工厂投产、奇瑞以“In somewhere, for somewhere”理念，将技术适配与市场洞察深度融合。例如，瑞虎5X成首款百万级出口SUV，山海T2凭“混动方盒子”定位横扫新兴市场。
产品输出式出海可以说是奇瑞出海的1.0时代，随着奇瑞联合中国汽车标准化研究院发布《全球混动技术标准宣言》，推动中国技术标准与全球接轨，奇瑞出海正式进入2.0时代，即：从“产品输出”转向“规则输出”。
开源革命：技术普惠背后的产业野心
“技术不应是孤岛，而应是星辰大海。”奇瑞的混动开源计划，或将重塑行业竞争逻辑。
奇瑞在技术普惠方面的动作是立体的、全方位的，一方面免费授权
核心专利如开放混动发动机、变速箱等关键技术接口，降低行业研发门槛。
另一方面搭建全球共研生态如建立五大技术共研中心，向高校、企业开放实验室，捐赠核心零部件。 同时对未来的人才培养方面也是不遗余力：设立百万奖教金、开展“博士物理课”校园巡讲，培养下一代技术领军者。
在贸易壁垒加剧的背景下，奇瑞以开源打破技术封锁，推动中国车企从“单兵作战”转向“集团军突围”，加速全球新能源产业格局重构。
市场冲锋：新能源增速第一梯队的底气
奇瑞正以“技术+价格”双刃剑改写市场规则。 2024年Q1新能源销量16.3万辆，同比增171.8%，瑶光CDM、等车型凭实测2000km续航、2L级亏电油耗树立口碑。
为了进一步反哺消费者，推动全球混动普及，奇瑞集团各个品牌混动车型的售价均在一定程度上进行了下调，其中风云A8起售价下探至8.99万元、风云T9起售价下探至11.99万元、风云T10起售价下探至16.79万元、瑶光CDM-S电四驱仅13.99万起，捷途和ICAR也有相应的价格调整，以“油电同价”加速混动普及。
正如奇瑞董事长尹同跃所言：“中国汽车工业的崛起，需要一群人的长征。”奇瑞正以技术普惠为火种，点燃全球混动产业的燎原之势。当“中国混动”成为全球出行的技术底座，这场混动之夜的深远意义，或许才刚刚开始。