长江之畔、弋矶山脚下，芜湖老船厂遗址静静地伫立，曾经，这里是安徽芜湖现代造船工业的起点，如今，这是喊出“中国混动，智领全球”的起点。
4 月 10 日，奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会在安徽芜湖成功召开，正式发布最新全球混动技术、全球混动技术标准宣言及奇瑞混动技术开源计划。
与此同时，奇瑞还为旗下多款热销车型推出了平均降幅有大概2万的一口价。展望未来，奇瑞未来将推出39款混动新车，还将在海外推出23款混动新车。
奇瑞构建混动技术“三驾马车”
奇瑞汽车成立于1997年，那是我国汽车工业自主品牌初步萌芽的时代，1999年第一台发动机顺利生产下线，同年12月10日，奇瑞的第一台车下线，象征着正式开始步入汽车行业。
人们曾经称奇瑞为“一个伪装成车企的发动机厂”，起步之初就和奥地利AVL公司合作并研发了18项发动机，奠定了奇瑞自主研发的基础。2001 年，当“混动”二字对大多数车企还只是未来概念的时候，奇瑞就开启了从 0 到 1 的研发征程。
“在混动技术上，奇瑞是中国开发混动技术最早、混动技术最优、混动板块增速最快、混动技术搭载车型最多的车企。”奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃如此说到。
随着全球汽车产业步入新能源转型的快车道，电动化与智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行业竞争格局。
尹同跃自豪地指出，奇瑞已经建立了全球领先的混动技术体系，这一体系被形象地比喻为“三驾马车”。
第一驾马车是奇瑞对混动核心技术全链条的掌控。依托在发动机领域的领先技术优势，奇瑞成功开发出专用混动发动机、三档11速DHT变速箱以及鲲鹏超能混动CDM系统，该系统不仅在中国新十佳混动系统中脱颖而出，还荣获了世界十佳混动的殊荣。奇瑞对发动机技术的追求不仅限于卓越，同时要求驱动电机、BMS和电池包都达到行业顶尖水平。
第二驾马车则是奇瑞以安全为底线，重新定义了行业标准。针对混动车型在高速亏电状态下可能出现的失速问题，奇瑞进行了大量的验证和安全测试。在德国不限速的高速公路上，奇瑞的测试车辆即使在180公里/小时的超高速连续行驶中，亏电状态下也从未出现失速现象。
第三驾马车是奇瑞积极吸收全球合作伙伴，共建开源生态。奇瑞在全球设立了八大研发中心，并在发布会上宣布了开源计划，旨在与全球优秀的合作伙伴协同创新。这一举措不仅展示了奇瑞的开放态度，也体现了其在全球新能源领域的领导地位。
时间的长度铸就技术的厚度
奇瑞是一家混动、增程、纯电百花齐放车企，但混动在尹同跃的心中地位十分不同，他认为“混动是国内市场最大的增长极”，于是说出“我们更希望，别人说我们是一家伪装成车企的混动发动机、混合动力总成公司。 ”
在发布会上，奇瑞还详细介绍了其全新的鲲鹏混动系统。该系统包括节能型、性能型和越野型三大序列，分别针对不同消费者的需求进行打造。
具体来看，鲲鹏混动分为CDM、CEM高节能；CDM-S、CEM-S高性能和CEM-O、CEM-O强越野三个领域，提供1.5L、1.5T、2.0T等多款混动专用发动机以及DHT 120/160/165/230/280多款混动专用变速箱。
节能层面，依托 46.5% 热效率新一代混动发动机和 93% 综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动开启油耗 2 时代。
性能层面，奇瑞推出 2.0TGDI 混动专用发动机、鲲鹏混动 DHT230 和 DHT280 变速箱，实现全球混动最高功率 280kW、全球混动最高电机转速 24000rpm。
智能层面，独创的行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，提供极致操控的同时，可实现自动规划全程能量管理。
安全层面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证。智云融合技术铸就 10 大安全防护，更有全球 5 大数据中心 800+ 数据诊断能力，每时每刻为每辆车保驾护航；鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了 CDM-O/CEM-O 硬核动力方案，即使身处戈壁荒滩，亦可纵情驰骋。
此外，奇瑞还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现 48% 以上的全球最高热效率。
丰富混动车型布局，满足多元需求
技术进步永远是第一生产力，在一系列重大技术成果发布以后，发布会高潮迭起。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用认为，最好的混动技术，一定要满足全球用户多样化的需求。基于对全球好混动的标准认知，奇瑞在混动技术的赋能下把能省、能跑、能越野、更安全的技术，覆盖到全品类车型上。
2025 款风云 A8 诠释何为高节能，双动总覆盖，实测续航里程可达 2000 公里以上，实测油耗仅为 2.68 升 / 百公里，纯电 CLTC 续航里程最高可达 145 公里。此外，2025 款风云 A8 还配备了 8155 车规级芯片以及 L2.5 智能辅助驾驶，在用户体验上达到了新的高度。
高性能的 CDM-S 电四驱为极致性能而来。该车型搭载 M3X 超混平台，突破性地采用了行业首创的四擎四驱，带来 455kW 最大总功率、920N · m 最大总扭矩、0.02S 极致四驱响应、零百加速 4.26S 的极速体验，辅以飞鱼底盘 2.0，真正做到稳如磐石；奇瑞风云 A9 订单盲定突破 3 万台，开启中国 C 级混动旗舰新时代，以最强 C 级、最强智驾、最强智能、最强性能，让中国豪华真正普惠全球用户。
山海 T2 诠释“强越野”，加长版搭配 CDM-O 系统，XWD 全自动智能四驱实现 7+X 驾驶模式。该车型车长 5034mm， 2+3+2 真七座好玩更好用，二三排放倒秒变 2 米大床房，比越野 SUV 更舒适、比城市 SUV 更越野。
不仅如此，奇瑞还为旗下多款热销车型推出了平均降幅有大概2万的一口价。
iCAR品牌在此次活动中大放异彩，其iCAR 03系列四款车型的价格区间锁定在9.98万元至13.98万元之间，而iCAR 03T系列两款车型的价格则位于11.98万元至12.98万元之间。相较于之前的指导价，iCAR品牌全系车型均直降了2万元。
EXEED品牌也不甘示弱，瑶光CDM系列五款车型以13.99万元至19.99万元的现金一口价亮相，相比指导价，降价幅度在1.3万元至2万元不等。
奇瑞风云品牌同样推出了极具吸引力的价格政策。2025款风云A8和A8L系列车型，分别以8.99万元至10.99万元和10.99万元至12.99万元的价格区间亮相，全系车型均直降2万元。2025款风云T9和T10系列车型也分别以11.99万元至16.59万元和16.79万元至19.99万元的价格区间。
捷途山海品牌在此次活动中同样表现出色。山海L6、L7、L9以及T2系列车型，分别以11.79万元、11.98万元、14.99万元和15.99万元的现金一口价亮相。特别是山海T1系列两款车型，更是以14.28万元和14.98万元的价格，分别直降了2.4万元和2.5万元。
同时在发布会上也宣布，奇瑞未来将推出39款混动新车，还将在海外推出23款混动新车。
写在最后：
奇瑞在此次混动之夜暨开源计划发布会上，展现了其在技术研发、产品布局、标准制定和技术开源等方面的强大实力与坚定决心。虽然奇瑞能否引领全球混动新时代还需接受市场的重重检验，但不可否认的是，奇瑞已经为全球汽车产业的转型发展注入了强大的中国智慧，在全球混动技术发展的进程中留下了浓墨重彩的一笔。