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率先迈过900万辆大关后,一汽奥迪以最强产品续写智能化新篇章

发布时间:2024-07-17 22:33:37来源: 15210273549

多精彩的故事也需要‘时间’去铺陈……沉下心,慢慢来。不流于表面,向下扎根。”

 

2024已经过半,上半年车市内卷,一路狂奔和一地鸡毛之下,留在记忆中印象最深刻的,反而是刘德华与一汽奥迪鼓动“慢下来”、正确“浪费”时间的年中讲。“生活是场马拉松,我们却把它当做短跑……当’快’让一切过热,我们就用长期主义为其降温”。

 

人生是一场马拉松,车市亦然。片面追求内卷、单纯通过降价等途径压榨市场潜力,对于车企来说无疑是饮鸩止渴,对于高端品牌来说更是如此。也正因如此,在不久之前,某车企宣布,接下来将重点关注业务质量,稳扎稳打获取市场。

 

“对于市场来说,这种‘理性回归’是非常重要的。任何一个市场,仅仅靠打价格战都是没办法走出巨头的。价格战短期有效,但长期来看,收益会越来越小。”一位不愿具名的分析人士如此认为。

 

在他看来,中国车市已经进入增换购市场,虽然上半年车市价格战此起彼伏,但整体消费价格依然是上移的。部分中国品牌在短期内通过电气化和智能化获得了一席之地,但在产品品质以及服务等方面,也暴露出一定的问题。中国市场消费群体是多层级的,要满足不同消费者群体的升级需求,具备深厚资金实力,以及长久品牌和技术积淀的豪华汽车品牌,未来市场潜力和空间依然巨大。

 

事实亦是如此,今年上半年,在豪华车市场整体面临巨大挑战的情况下,一汽奥迪销量仍达到了30.16万辆,保持了整体市场份额优势。7月16日,一汽奥迪销量正式突破900万大关,彰显了一汽奥迪在中国豪华汽车市场的领先地位和影响力。

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车坛常青树如何孕育?

900万辆背后,一汽与奥迪合作获得的巨大成功,其关键就在于在奥迪全球统一标准基础上,以“全价值链本土化”为核心的一汽奥迪模式,这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。

 

1988年5月,在时任大众汽车集团董事长的哈恩与一汽厂长的耿昭杰推动下,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,开始组装生产奥迪100车型。奥迪100轿车正式进入中国市场。在那个私家车尚未普及的年代,奥迪100以卓越的性能和舒适的乘坐体验,迅速成为中国本土生产的顶级豪华轿车。

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