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2024 款宝马 XM Label 红色版评测——媲美阿斯顿马丁

发布时间:2024-08-05 08:50:37来源: 15210273549

2024 款宝马 XM Label 红色版评测


嗯,黑色和红色。这是宝马的全尺寸 M 型 SUV,可与DBX707、G 63、RS Q8 和 Cayenne Turbo E-Hybrid 相媲美。

一切都是相对的。当我去取BMW XM Label Red Edition时,递给我钥匙的人说它在车库楼上。她补充说“你不太可能会错过它。”

但我们并没有。所以是的,它很大……按照宝马的标准。但我们刚刚退出 Silverado 2500 HD,所以这只是一辆小车。它“只有”5.11 米长,宽度略大于 2 米。


然而,它就像一只咆哮的小狗。我不太清楚 XM Label Red 到底是什么。从 iX 的外观来看,我猜想它是电动的。呃,不完全是。

事实证明,这是一款插电式混合动力高性能 SUV,在燃烧的鼻孔后面装有红色双涡轮 V8 发动机。

4.4L 双涡轮增压发动机本身可输出 430kW 的强劲动力,但它还从 145kW 电动机获得另一个动力,该电动机可通过扭矩放大(增压模式)产生 280Nm 或 450Nm。

总体而言,输出功率高达 550kW,扭矩高达 1000Nm。比标准版 XM高出 70kW 。


这将使它成为该品牌有史以来最强大的车型!这并不是说它是最快的,因为这个公路巨无霸的重量接近 2800 公斤。

然而,在最高性能模式下,变速箱以模糊速度换挡,宝马估计这款车可以在短短 3.8 秒内加速至高速公路限速(旧款)。对于这么大的东西来说,这个速度相当快了。


以下是一些背景知识

这款混合动力 SUV 显然是自 1978 年推出 M1 以来的首款独立 M 车型。谁知道呢?当然,这不是一款中置发动机的超级跑车,更可惜的是。

但大多数中置引擎超级跑车无法将多达 1820 升的行李从后排运出,更不用说在所有座位都使用的情况下运送 527 升的行李了。而且中置引擎超级跑车肯定没有五个座位。


从北岸的宝马工厂出来,听不到任何咆哮声,只有轻松的电动静音声音(最高速度为 140 公里/小时)。

低头看仪表盘,我注意到电池剩余续航里程为 90 公里(电池容量为 25.7kWh),内燃机续航里程为 500 公里以上。经常充电(家用壁式充电器只需 4 小时),平均油耗为 1.7L/100km。

即使忘记充电,平均油耗也大约为 11L/100km,考虑到车辆的大小,这个数字仍然不错。


由于它的射程潜力,我们沿着 SH1 向南行驶,很容易就将这头野兽控制在我的车道内,并尽量不被所有按钮分散注意力。

或者车内所有红色亮点(座椅、通风口等)。抬头(注意不要太久)你会看到这个令人惊叹的 3D 车顶内衬。

门上的按钮看起来像是座椅加热器或通风装置的控制按钮,但实际上它们是用来开启按摩系统的。您可以选择全身、背部或肩部按摩。

座椅和车轮也具有加热功能,无需进入多个子菜单即可轻松实现。后排乘客也可以享受座椅加热功能。


它看起来很复杂,但操作车辆非常合理;按钮会调出相应的屏幕,以便快速轻松地进行操作。

左侧还有一个 i-Drive 旋转器,但很少需要使用它。

模式也大体如此,M 车有很多模式。方向盘上有两个专用的红色按钮,分别标有 M1 和 M2——让人想起《穿睡衣的香蕉》——你可以针对特定情况预设这些按钮。


比如,你可能在赛道上,想要一个爆发性的起步。或者你可能在某个山坳的起点,想要一切都预设好,以实现最大的转弯动作。

冷冻碳

但大多数时候,基本舒适设置就足够了。这是一辆运动型汽车,配有 M 悬架,因此即使是标准设置对于大多数真正感兴趣的道路来说也相当灵敏。

在拍摄转弯镜头时,我们不断在运动模式和正常模式之间切换,发现在正常模式下我们几乎可以同样快速地通过,也许不需要完全控制车身,但也没什么差别。


这是因为这款车配备了全轮转向、全轮驱动和后扭矩矢量控制,可帮助车辆顺利通过弯道。它实现这些功能的方式与它的外观大致相同。

如果您是那种喜欢在聚会时待在厨房的人,那么您可能不会选择这款车。尤其是这款“Edition”版,其车身采用冷冻碳黑金属(哑光)漆,双肾格栅和扩散器采用多伦多红光泽金属高光。


车轮和霍夫迈斯特弯角也带有红色高光。车内有一块 1/500 的铭牌——这是他们在全球范围内制造的数量,其中 5 辆专门为新西兰制造。标价为 339,900 澳元。

普通的 Label Red 版本价格略低,为 334,200 澳元。两款车均为 M 运动型,拥有大型直立前脸和加大的双肾格栅(此处带灯),车尾配备双堆叠排气管和狂野的 XM 徽章。

初次接触时,这一切似乎很奇怪,但慢慢地,你就会觉得奇怪。普通大众也不太清楚该如何理解它。


天哪,这是个跑步者

那么它的声音和行驶情况如何?在正常模式下,它相当沉闷。即使给它 4.4L 双涡轮 V8 发动机加满油,声音也显得很克制,尽管它似乎毫不费力地旋转。

切换到运动模式或者按下排气按钮,噪音会更大,但即便如此,也不会太过分,没有宝马某些跑车的砰砰声和汩汩声。


尽管如此,它还是可以加速,使用加速踏板,它一开始就达到了 3.8 秒的成绩(3.77 秒)。但这就是它最好的成绩了。我们认为 2.15 秒的超车时间更令人印象深刻,仅在三档下即可完成。

对于一辆重量如此之重的汽车来说,这简直就是徒步旅行,确实值得称赞。对于那些不愿靠边停车的慢行新西兰人,一定要按下排气按钮,在你飞驰而过时给他们一耳光。

在减速方面,尽管升级了刹车系统,但并没有什么物理上的花招。它们提供了你在任何运动机器中都希望拥有的那种踏板感觉。

 

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