不久前刚上市了风云T10这台中大型SUV，风云A8L就已经被曝光了出来，奇瑞重启风云序列之后，这大动作堪比推翻重造。在瑞虎序列可塑性已经见底的情况下，奇瑞风云再度出山，而除了已经上市的几款新车外，将会代表奇瑞杀入到增程市场的风云T11则是大家最近讨论最多的。
作为奇瑞真正意义上的首款旗舰级SUV，风云T11在设计上还是挺不错的，当下市场中流行的贯穿式LED日行灯它有、直瀑式格栅结构它有，甚至还有当下比较前卫的无边框设计，更换上新的车标之后，风云T11车头上的高级感是绝对有的。
从侧身来看，倒是会让人有一些熟悉感，无论是双色车身涂装，还是笔直且带弧度的腰线，亦或是车辆平直的车顶与侧裙，风云T11怎么看怎么有股子问界的味道。
尺寸方面，5150*1995*1800mm的长宽高是很不错的，而3100mm的轴距能够为它的大六座空间作保障。而绕到更靠尾部的设计来看，它的尾灯弧度、它的上下层次是足够充分的，而且结合后保险杠的金属包围来看，车辆的细节也做得不错，这些长条金属，能给定位在中大型市场的风云T11一些D级旗舰商务车的感觉。
进入到驾驶舱来看，理想的中控+副驾双屏设计被用在了风云T11之中，而且比理想L8做得更好的是，风云T11在的主控屏并非双屏设计，而是一整块连体屏幕，能够真正变得像是30英寸“数字电视”一样。同时，双辐式方向盘前端布局了仪表盘，虽然尺寸并不大，但却会比随方向盘移动的交互屏更好用。在装饰上我们也注意到，T型分区的扶手箱上保有大量软包，而与上挡板相对应的门板部分，翻毛材料会形成整个座舱中围的环绕，加上中控下挡板的纹理处置，高级感依旧存在。
除了前排，风云T11二排也会布局17.3英寸吸顶屏，为二三排提供娱乐支持。更重要的是，全系车机会支持六区域智能语音识别控制、AI大模型，通过听音辨位让功能调节更便捷，而包括23扬声器立体环绕声也会增强舱内的综合娱乐与豪华氛围，配合前后排电动座椅的加热/通风/按摩、车载冰箱等配置，它还真有点儿行政商务车的意思。
风云T11现在还正式布局类似星途星纪元序列的高阶智能驾驶，在车外，我们就已经看到了一个瞭望塔式布局的激光雷达，它将会为车辆带来含NOP城市驾驶辅助、智能记忆泊车等在内的高阶智能行泊功能，除了优化城市与高速的用车，也让主动安全得以提升。
动力方面，风云T11成为了奇瑞首款增程式SUV，它搭载着奇瑞全新的C-RM增程式混合动力系统，它不光能够通过双电机方案，让车辆实现5秒级零百加速性能，更能实现1400km的综合续航里程。不仅如此，风云T11匹配了支持快充技术的电池组，在19分钟内就能完成30-80%补能，无论是长距离驾驶，还是说临时应急补能需求，风云T11都足够出色，就在一些核心数据上，它已经能比肩，甚至超过问界M9。
底盘方面，风云T11采用了全铝底盘打造，并布局了前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，配合双电机带来的智能四驱系统，整体控制与扭矩分配能力，会让车辆在驾控方面至少守住底线，至于说能有多出色，那还要看看未来的实车动态测试。
写在最后
在星途旗下的星纪元序列加入到增程领域之后，奇瑞也将通过风云T11迈入一个新阶段，虽然这市场上“增程是落后动力”的传闻不绝于耳，但它为用户所换来的低能耗、长续航保障却是实实在在的。可能说这增程的确会同时分走插混与纯电的蛋糕，但像风云T11这样的新车，如果以奇瑞品牌卖到30万旗舰级，是不是真会有人买账？这我们还得打上一个大大的问号，毕竟就连续航近2000km、实际门槛仅10万级的“奇瑞版A8”都卖不动，30万级以内的风云T11能从问界、理想，甚至是零跑那里分走一杯羹吗？