500万国民家轿新选择 8万元的朗逸新锐真香

500万国民家轿新选择 8万元的朗逸新锐真香

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导语：中国汽车市场的明星产品，上汽大众朗逸，常年销售冠军，已经赢得了500万车主的支持。今年8月，朗逸家族再次夺得销量冠军的宝座，巩固了其国民家轿的地位。而朗逸新锐，作为家族的新成员，正在进行限时直降2万元的活动，售价低至7.99万元。这一举措显著提升了朗逸家族的性价比，使其不仅成为细分市场的冠军，还是全国乘用车的领先者。

 

本文将探讨朗逸新锐的出色之处，为何它能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

中国汽车市场，上汽大众的朗逸一直是一位不折不扣的销量王者，拥有500万车主的坚定支持。销量单位以万台计，这意味着消费者投入真金白银支持这一明星车型，并且表明朗逸的产品力足够强大，满足了大多数用户的需求。那么，朗逸家族能够成为500万国民家轿的代表，与其卓越的产品力和极具性价比的特点密不可分。

 

而朗逸新锐的加入，直降2万元的售价，进一步提高了性价比，使朗逸家族不仅在细分市场中脱颖而出，还在全国范围内站稳了领先地位。

8月份的销售成绩表明，朗逸家族仍然是中国市场的霸主，单月销量达到3.39万台，平均每天卖出1100台，成为了销量冠军。朗逸之所以如此受欢迎，不仅因为其庞大的保有量和良好的口碑，还因为其出色的品质，完美满足了中国家庭的用车需求，可谓是国民家轿的代表。

 

而朗逸新锐在保持原有品质的基础上，以低于8万元的起售价，为更多用户带来了卓越的用车体验。这在合资品牌中实属罕见，因此其销量成绩自然不言而喻。

尽管售价亲民，朗逸新锐在外观设计和品质感方面却呈现出高级感。其年轻化的外观设计受到消费者喜爱，而作为传统合资制造商，朗逸新锐在品质感方面不逊色高端车型。前脸的星空格栅和LED灯光设计独具特色，点阵式布局为格栅增添了生动感，就像夜空中的星星一般。

 

此外，8万元的合资新车配备LED光源，提升了照明效果，同时赋予了更强的档次感和年轻活力，使其脱颖而出。

车辆的侧面展现出笔直的腰线，这是传统德系品牌的典型设计元素，迎合了中国消费者对于德系车的偏好。略微溜背的设计不仅增添了动感，还对车内乘坐空间影响不大。车尾的后备厢微微凸起，虽不是独立的尾翼，但视觉上增加了运动感。黑色的尾灯与传统家庭轿车不同，内部采用多光源设计，既增强了质感，又注入了年轻化元素。

 

朗逸新锐的售价亲民，但在配置水平上具备明显的优势。它配备了泊车雷达、泊车影像等功能，为停车和掉头、穿越狭窄道路提供了便捷。自动LED大灯和雨刷等功能将一些传统驾驶员需手动操作的功能交给了电脑，这是在面对日益复杂的路况时的明智之举，有助于减轻驾驶员的负担。车内配备了双8英寸屏幕，包括数字仪表和中控大屏。数字仪表有助于驾驶员及时获取车辆信息，而大尺寸的中控屏幕不仅增强了科技感，还提高了操作便捷度。

 

相较之下，竞品车型轩逸经典仅有高配车型配备8英寸中控屏幕，且不配备液晶仪表，这使得朗逸新锐在配置方面处于领先地位。

朗逸新锐还配备了主动安全配置，包括主动刹车和前部碰撞预警。这在同一价位的车型中并不常见，而且不是高配专属，而是全系标配。这为驾驶者提供了额外的保障，在紧急情况下可以避免事

故或减轻事故的严重程度。此外，朗逸新锐还拥有6气囊，同样是全系标配，符合行业主流水平，再加上92%高强度钢的使用，保障了乘员的安全。

 

朗逸新锐搭载1.5L发动机，最大马力110Ps。这款自然吸气发动机具有平稳的动力输出，适合日常通勤、接送孩子和长途自驾等需求。与之相对应的是出色的燃油经济性，百公里油耗不超过6L，并建议使用92号汽油，这使得朗逸新锐的日常油耗成本相对较低。相比一些需要使用高级汽油或油耗控制一般的车型，朗逸新锐的节省将每月可节省数百元。

总结而言，朗逸新锐以其亲民的售价、出色的配置和卓越的性能，成为了中国国民家轿的新宠。

 

汽车的外观要怎么设计，才叫有“高级感”？

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导语：

近年来，许多人都注意到一件现象：某些汽车在看车头或车尾时看起来很漂亮，但一旦将视角放大到整体，却总觉得外观“怪怪的”，却又难以具体指出问题所在。这源于汽车外观设计中的“高级感”，它在设计的更高层面上，能够显著提升汽车的气势和气场。但什么样的外观设计才能够真正具备“高级感”呢？本文将为您详细解析，以及提出一些观点，欢迎您分享自己的看法。

 

汽车外观设计要素：

在评价一辆车的外观时，许多人仅仅关注车头和车尾，却往往忽略了车身侧面的重要性。与人的身材和精神面貌一样，车身侧面的比例也对整体外观产生重要影响。

1. 前悬的长度：

前悬的长度可以显著影响一辆车的姿态。传统豪华品牌常采用短前悬和长后悬的设计，通过将视觉重心向后移动，营造出优雅稳重的形象。短前悬不仅有美观考量，还涉及到油车机械布局的考虑，可提升操控稳定性。

 

但随着安全等因素考虑，前悬长度逐渐增加，有些车型甚至已经赶上横置平台车型。横置平台将动力总成前置，导致前后悬长度增加，使视觉重心向中间靠拢，给人一种不稳定的感觉。典型代表是本田雅阁。不过，并非所有纵置车型的前悬都很短，如奥迪A8L对比奔驰S级，前悬的区别明显。小鹏G3等早期电动车型也采用了长前悬设计，这增添了其独特之处。

2. L113的长度：

L113是指前轮轴心到防火墙的长度。

 

在油车时代，L113越长，车子越显得“高级”。更长的L113也能够赋予整车更加优雅的形象，例如沃尔沃S90。此外，一些电动车型如小鹏P7和G9也增加了L113长度，提升了它们的颜值。尽管过长的L113可能牺牲一些座舱空间，但在理论上它也可提供更深的腿部空间。

3. 车轮高度占比：

车轮直径与车身高度比例为1:2时，车子的视觉效果最为完美。一些车型如老款捷豹XJ8，借助低矮的车身和18英寸轮圈，创造了极佳的视觉效果。

 

但SUV由于较高的车身，车身高度常超过2个车轮高度，例如理想L9，采用21英寸轮圈在1448mm的车身高度下也呈现出不错的视觉效果。此外，通过在轮拱处刻画明显的轮眉，可增大“车轮”区域的视觉范围，如小鹏G6。而一些车型的轮占比较小，给车身侧面带来更厚实感。

4. 车窗高度占比：

车窗高度与车身高度的黄金比例也在1:2附近，高于此比例将提升车内的视野和采光，但也会使视觉重心更高。

 

智己LS7是一个典型例子，为了开扬的座舱空间和视野，其车窗高度占比显著较大。车窗高度占比的变化会影响整车的外观。

5. 车身线条：

车身线条如车顶弧线、窗线、腰线和裙线，对汽车的性格和整体美感产生重要影响。线条的走向和数量可以显著影响车辆的外观，某些车型通过线条的简化和清晰定义来赋予车辆更明确的定位，这被认为是成功的设计。

6. 整车性格：

整车的性格是车型外观设计的核心要素之一。

 

不成功的设计常表现为车辆外观臃肿、轮拱和线条杂乱、前脸、侧面和尾部风格不协调。成功的设计则是通过最少的线条赋予整车更明晰的定义。

设计的内力不足与挑战：

尽管国内品牌的设计能力在近年有了显著提升，但在如何演绎“高级感”方面，仍然存在一些挑战。设计师的流动、自满和急躁是其中的一部分原因。有些车企高薪聘请国外设计师，带来了令人惊

艳的作品，但接班的设计往往难以与前者媲美。

 

电动车的“高级感”还没有明确共识，许多电动车的设计仍然延续了油车的习惯。奔驰EQE和EQS等电动车型的设计被认为是划时代的，但消费者对其设计反响不一。这引发了一个问题：一辆车的“高级感”究竟应该体现在哪里？欢迎留言分享您的看法。

观点性分析：

汽车外观设计是汽车工业中的一个关键领域，直接影响着车型的销售和市场竞争力。本文提到的“高级感”是一种主观感受，却是买家在购车决策中极为重要的因素之一。

 

不同车型所要追求的“高级感”也因市场定位和受众不同而异。一台车的外观要素互相影响，要达到“高级感”需要综合考虑各个方面。

然而，设计师们在创新和追求“高级感”时面临着挑战。一方面，设计师需要不断创新，以满足消费者的需求和时尚趋势，同时也应考虑车辆性能和安全。另一方面，设计师必须充分理解车辆的品牌定位和受众，以确保设计与品牌的价值观一致。

电动汽车的崛起也为设计师带来新的挑战。

 

电动车不再受到内燃机的束缚，设计上有更多的自由度，但也需要重新思考如何在电动汽车上实现“高级感”。奔驰EQE和EQS的设计是一个尝试，尽管在市场上并不一定被所有人接受，但它们为电动车设计树立了新的标杆。

总之，汽车外观设计的“高级感”是一个充满挑战和机遇的领域，不仅需要设计师的创新，还需要市场和消费者的认可。未来，随着电动汽车的发展和消费者需求的不断变化，我们可以期待更多令人惊艳的汽车设计出现。

 

新车 五门宝骏悦也Plus明年一季度上市 尺寸加长？三门版7.98万起

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新标题: "宝骏悦也 Plus：电动SUV家族的全面扩展"

导语:

电动汽车市场正经历着快速的演变，五菱汽车宝骏品牌的首款纯电动SUV，宝骏悦也，在2023年5月成功上市。如今，我们迎来了这一电动家族的全面扩展，即将在2024年一季度推出的五门版宝骏悦也 Plus。

 

这款新车型将不仅仅扩展了产品线，还提升了实用性，为城市通勤和近郊出行的用户带来更多选择。本文将深入探讨宝骏悦也 Plus 的特点和动力性能，以及电动汽车市场的演变趋势。

宝骏悦也，作为宝骏品牌首款电动SUV，已经引起了广泛的关注。它分为旗舰版和智尊版两款车型，价格分别为7.98万元和8.98万元。这两款车型都采用了三门设计，给人一种时尚、紧凑的感觉。然而，近期，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘透露，五门版宝骏悦也 Plus 将在2024年一季度上市，这将进一步提高车型的实用性。

 

在尺寸方面，目前在售的三门版宝骏悦也的长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距为2110毫米。考虑到五门版宝骏悦也 Plus 的身份，我们可以合理预测新车将会对车身长度或轴距进行加长处理，以提供更多的内部空间。这将使宝骏悦也 Plus 更具实用性，尤其是对于那些需要更多载物空间的用户。

在外观方面，现款宝骏悦也采用了三门四座设计，外部轮廓充满了越野车风格元素，如外扩式防刮轮眉、车侧饰条和行李架。

 

尾部设计独特，圆角矩形样式的尾灯和侧向开启的尾门带有储物格，使它更加实用。此外，宝骏悦也的后排座椅支持5/5分独立放倒，将全平放倒后，可创造出宽敞的715升装载空间，车内还提供多达15处人性化储物空间，满足了日常使用的便捷需求。

动力方面，宝骏悦也搭载了后置后驱的永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩达140牛·米。它搭载磷酸铁锂电池组，可实现纯电续航里程达303公里，足以满足城市通勤和近郊出行的需求。

 

尽管五门版宝骏悦也 Plus 的具体参数尚未官方公布，但可以合理期待它将延续这些出色的动力性能和电池技术。

电动汽车市场正不断演变，消费者对环保和能源效率的关注不断增加，推动了电动汽车的需求。宝骏悦也系列的扩展将使更多的消费者能够享受到电动出行的便利。未来，我们还可以期待更多创新和改进，以满足不断增长的市场需求，让电动汽车成为更加普遍的选择。

总结：宝骏悦也 Plus 的推出代表着电动汽车市场的快速发展和多样化。