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DMH超级混动技术赋能,荣威D7和D5X为何是你绕不开的新选择?

发布时间:2024-06-01 22:06:35来源: 15210273549

最近几年,中国汽车市场竞争越来越具多元化,内卷的混动领域出现了形形色色、不同路径的“新面孔”,虽然各路选手都试图从成本、体验甚至政策中抢夺一杯羹,但是他们始终慢了荣威一步。5 月 10 日,荣威宣布了“DMH超级混动技术”品牌的面世,他是上汽十余年以来在混动领域的研发积累所诞生的最新研究成果,这个DMH超级混动技术有多强?足以让荣威成为目前中国插混技术的领导者。

 

极限续航接近2000公里 引领自主B级新时代

目前评价混动技术的高低,往往是通过搭载车辆的极限续航来评判的,从现在已经上市的众多插混车型来看,能达到1200公里已经算是出类拔萃了,但是DMH超级混动技术的表现远远凌驾于业内水准之上。此前,荣威D7 DMH在满电满油的状态下从兰州出发前往上海,在公证处工作人员全程公证全程封箱的监督下,达成了满油满电续航1962km的好成绩,百公里实测平均油耗仅2.8L,再次刷新了自主品牌B级车极限续航纪录。对于一辆B级车来说,这个油耗水准已经是相当的低了,同级竞争对手基本上处在百公里4L左右的水平。

 

要知道,这还是在途中遭遇雷雨大风的恶劣天气情况下测得的,如果赶上风和日丽还能再次突破极限。笔者认为,荣威D7 DMH的表现,离不开DMH超级混动技术的赋能,正在引领自主品牌B级车迈向“2000km续航、2L油耗”的新时代。

 

软硬结合成本更低 这才是当之无愧的插混技术王者

既能满足城市日常通勤,又能在节假日实现“诗和远方”,DMH超级混动技术有哪些黑科技?作为汽车行业的前沿技术,插混技术走到最后,拼的就是车企在核心硬件和系统集成方面的能力,这方面,上汽荣威走在了众多车企前面。日前,DMH超级混动技术得到了国家权威媒体新华社的高度认可,并被授予混动技术标杆的称号,就充分证明了这一点。

目前各家车企的插混技术都偏“硬”,也就是在插混专用发动机、插混专用变速箱、电机上下功夫,上汽荣威深耕插混技术十多年,在硬件方面的创新也是出类拔萃的,它的高效发动机DME,热效率突破46%,是国内首款达到欧七排放标准、且上公告获国家认可的发动机。针对目前主流的P1+P3混动构型,DMH超级混动技术创新性地将P1电机改为同轴冷却电机,P3电机使用直喷油冷扁线电机有效的提升了传动效率,可以保障发动机长时间在省油工况下运行。

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