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全新宝马BMW R 1300 GS评测——与老款区别大吗

发布时间:2024-06-14 09:18:17来源: 15210273549

新款 BMW R 1300 GS 首次试驾评测:新款 1300 GS 与 1250 相比变化有多大?您应该升级吗?

GS 真的需要更新吗?

说到顶级探险摩托车,任何人都会提到宝马 GS。它拥有纯粹的气势、漂亮的水平对置双缸发动机、独特的悬架设置、摩托车所能提供的所有小玩意儿,以及像乘坐魔毯一样的驾驶体验。然而,宝马认为有办法改进 R 1250 GS,最终推出了新款 R 1300 GS。

这款摩托车重量减轻,外观更精简,动力更强,而宝马表示,GS 几乎 90% 都是全新的。在世界上最苛刻的环境之一中驾驶过后,我们说 GS 确实感觉很新,但这个世界真的需要一款新的 GS 吗?

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BMW R 1300 GS 首次骑行评测:有何变化?

R 1300 GS 经历了多次改进

新款 R 1300 GS 几乎是一款全新的摩托车。它采用钢制底盘和铝制副车架,重量减轻了约一公斤。与 1250 和 1200 相比,这款摩托车看起来不那么吓人,同时也更精简。总体而言,在设计方面,GS 放弃了其标志性的不对称大灯设计,选择了全新的设计。


新款 1300 GS 配备更长的摇臂

宝马还进行了一些不太明显内部调整,例如将变速箱从发动机后方移至发动机下方,这样不仅减轻了重量,而且使底盘更短,通过更长的摇臂来弥补。

悬架也进行了调整,前部伸缩杆系统也进行了更新。宝马取消了前叉腿上的轴承,并为车把引入了新的柔性元件,宝马称这为骑手提供了更好的反馈。车把本身不再安装在三重夹具上,而是安装在其上方,下方有一个轴承,以允许前叉移动。


悬架设置已进行调整

总而言之,伸缩杆系统存在一个主要问题——轴距在完全压缩时会发生变化,宝马表示,通过新的调整,它在一定程度上解决了这个问题,但并没有完全消除它。


GS 的主启动按钮被移走了

下一个更新是开关装置,现在它有一个专用的夹层按钮,可以快速访问摩托车的某些功能,如电动可调挡风玻璃、加热手柄等。宝马还将启动摩托车的主按钮从中央移到了右侧开关装置。

BMW R 1300 GS 首次试驾评测:发动机、变速箱和驾驶感受

1300 GS 在行驶过程中很好地隐藏了它的重量

上述所有变化结合在一起,形成了一个全面的组合,而最精彩的是新的 1300cc 发动机,在新的 6 速变速箱的帮助下,可产生 143bhp 和 149Nm 的扭矩。变速箱现在使用直齿轮而不是斜齿轮,这帮助宝马节省了约 6 公斤。摩托车还配备了新的非接触式双向快速换档机构,使换档更加精确。

所有的机械更新使发动机变得柔滑,提供线性动力传输,而换档凸轮系统在 5000 rpm 后提供强劲的冲击,而排气声音则令人愉悦。


新款 GS 的动力传输是线性的

悬架设置的所有变化也使 1300 GS 变得灵活,因为它急于转弯。当展示一些越野性能时,GS 就像一辆较小的 450cc 越野车一样漂浮在它们之上,很好地隐藏了它的重量。无论在什么地形上,长长的电子辅助装置都能让这辆大型摩托车保持良好的平衡。

BMW R 1300 GS 首次骑行评测:你应该买一辆吗?

摩托车是人们成长过程中的必需品,而不是从货架上买来的 | 图片来源:Express Drives

好吧,这取决于你现在骑的是什么。如果你从中型探险摩托车(如 V-Strom 650、800 DE 或本田Transalp 750)升级,那么新款 R 1300 GS 非常有意义。这是一个很好的升级,可能是唯一需要的摩托车。如果从 500cc 以下的探险摩托车升级,GS 可能太像摩托车了,会永远毁掉你对摩托车的热情。这是一辆需要你慢慢适应的摩托车,而不是随便买的现成摩托车。

另一种情况是,如果您是现有的 GS 车主,并且想要升级。如果您骑的是任何旧款 1200 车型,那么新款 1300 值得升级,因为它提供了许多功能,但是,如果您希望从 1250 升级到新款 1300,那么这完全没有意义,因为 1250 在合适的人手中同样强大。

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