当一台搭载激光雷达的纯电SUV将顶配价格压到12.98万元时，整个行业都在问：凭什么？
4月10日，这款被称为“小理想”的车型用1小时破万台的订单量回应了质疑——它用“价格重构价值”的玩法，重新定义了智能电动车的普惠逻辑。
- 从“堆参数”到“卷体验”
零跑B10的定价策略堪称“精准爆破”。9.98万元起售的入门款直接将500km+续航的纯电SUV拉入10万级市场，而12.98万元的顶配车型更是搭载激光雷达和高通双旗舰芯片，硬生生将“高阶智驾”从20万级豪车专属变成大众消费品。
对比竞品，智驾版起步价11.58万但仅支持高速领航，吉利银河E5的L2级辅助驾驶需额外付费，零跑B10的“标配即高配”策略直接击穿了用户的决策防线。
更耐人寻味的是，零跑并未止步于低价。其通过自研技术（如独创LMC一体化运动融合控制技术、CTC 2.0电池底盘一体化、27合一热管理系统）将成本压缩到极致，同时联合Stellantis集团的全球供应链优势，让硬件成本分摊至海外市场。这种“技术开源+全球平摊”的模式，既保障了利润空间，又让消费者以更低价格享受越级配置。
- 用户需要什么，就造什么
零跑B10的杀手锏并非单纯的低价，而是“实用主义创新”。例如，激光雷达在竞品中常被包装为炫技工具，但零跑将其与端到端智驾大模型结合，实现了城区道路0接管的真实场景覆盖。这种“不堆冗余硬件，只做有效功能”的思路，直击用户对智能驾驶“用得上、用得起”的核心需求。
在续航和补能上，510km起步的CLTC续航搭配19分钟快充，看似与竞品参数相近，但零跑通过精细化能量管理算法让实际续航达成率提升10%，解决了用户对“表显续航虚标”的信任焦虑。这种从用户痛点反推技术落地的思维，让B10的每一个配置都踩在真实需求的节奏上。
对比同行，其实更深层的意义在于零跑证明了“技术平权”的可行性。通过自研智驾芯片、整合全球化供应链，中国品牌完全有能力打破“高价=高端”的固有认知。正如吉利银河E5被迫加速智驾功能迭代，海狮05 EV紧急升级快充技术，零跑B10的搅局让整个市场进入“技术普惠”的加速赛道。
- 电动EV:
对于零跑B10这款车的大定数据，CEO朱江明是这样说的：“很多友商都发巨额的订单海报，我和同事们说我们不玩虚的！到今天为止，B10的大定没有几万台那么多!但是它至少是C10发布同期的3倍以上!零跑是一家负责任的公司!感恩老用户的信任!努力为用户创造价值！
是的，一步步、脚踏实地地前行，同期爆款C10大定成绩的三倍以上，可想而知，零跑B10是得有多爆啊！铁铁们，这么香的车，你还在犹豫什么呢？