从容轻越野哈弗二代大狗Hi4版阐述自由方法论

春江水暖鸭先知，古人诚不欺我。万物复苏之下汽车市场也在迎来新一轮产品迭代，以SUV起家首创动物命名体系的哈弗，其当家花旦大狗已传承有序至二代，在此契机之下与核心架构Hi4结合会擦出怎么样的火花？

产品定位

一款产品值得被延续，并非在于销量本身。而是在于它对于整个品牌，甚至是对应的车型领域是否有存在的价值。大狗是与哈弗品牌传统H车系完全不同的品类，甚至在自主SUV领域也有其独特的价值定位，终端销量上还有很大的提升空间。

这也是我为何说好产品未必有好销量的由来，为了区分与H系传统的差异化，选择一个新品名称无可厚非，但以动物甚至宠物命名多少会对受众群体有些影响无法照顾周到。一代与二代之间不止存续关系，在二代急于打开局面，依然坚持将一代产品更新，多少与传统意义上的迭代背道而驰。

但这些是客观的网上观点，二代与一代本身就是完全不同的两个产品序列，至少这是哈弗希望传递给消费者的定位。一代的火热积攒了大量的用户群，基于这个群体以及外部观望的潜在客户，实际上是可以继续延续创新的。

回到二代大狗，它本身从外观就可发现，会比一代小一圈，更精致且内部得房率高是它的优势。在上市之初，就规划好了偏新能源方向，PHEV是它的重点推介车型，其衍生空间也远不止如此，这不Hi4终于上身了，向轻越野迈出了坚定的一步。

在这篇内容创作过程中，哈弗二代大狗Hi4版已正式上市，官方指导价为17.98万元。乍一看会有人觉得定价有些略高，实际上结合优惠福利等以及亲自试乘试驾后感受，这款车即便降价内卷也不可能会低于15万。

究其原因是这套轻越野四驱系统的确有出彩之处，当然也依然有提升空间。如可增设陡坡缓降功能，以及智慧驾驶辅助唤醒及互动场景方面，可以进一步开放更多激活条件，但不可否认的是操作顺畅度和智慧感能看到哈弗品牌在进步，也期待未来通过OTA等逐步完善。

试乘感受

接下来是试乘试驾体验环节，虽然短短一日但经历城市铺装路面、短程高速、山林穿梭，越野场地探索以及影视秘境之旅等环境，足以充分感受的这款车的路面反馈以及动力衔接操控等。

二代大狗Hi4主打轻越野主题，那Hi4智能混动四驱架构一定是灵魂。1.5T动力在前桥二合一电机以及后桥驱动电机的加持下，混动四驱可以爆发出等同3.0T的强劲动力输出，合计总功率达278kW，总扭矩高达750Nm。在纯电模式下续航达102km，而馈电后纯油耗为百公里5.98L。这对于一些非铺装路面和非极端路面环境越野时都足以游刃有余，做到了可城市、可越野也可纯电的多样玩法。。

铺装路面多数情况下指的是日常城市经过规整的道路，因此此类路面并非为了测出有多迅猛，而是编队体验智慧驾驶跟车等辅助驾驶功能。综合感受双击方向盘左侧对应键位快速弹出智慧辅助功能，但需要在高速等特定条件下呼出，该功能与传统ACC等不尽相同，增加了一些更细节的车机路面信息反馈，达到了自动驾驶侦测的效果。

在城市路面上，还有几个点需要注意，首先就是路面的震感反馈。我此时处于后排座椅试乘位，能感受到后桥有轻微震感反馈，同时在80迈匀速驾驶过程整车内的降噪效果表现达标，甚至我们通过你好小哈唤醒车机互动，选择内置成语接龙还小小的头脑风暴了一阵，流畅度和交流感受8155芯片加持足够支撑算力使用。

当然铺装路面上同车驾驶位美女老师提出一个感受，来自于刹车部分。在跟车过程中，不时会出现需要集体变道超车，社会车辆插入以及急刹等路面场景。从快速变道尤其过弯，由于该车的转弯半径较小，因此在弯道会更加如鱼得水，由于爆发力强因此厂方在调校之初或许考虑更多的是缩短刹车距离以及提升刹停的反馈效果，因此在刹车时这款车踏板会略感敏感，轻踏或许将是长久陪伴。

上手体验

我是第二段起开始接手，首先我本人1.90米以上身高体重成迷，因此驾驶位与此前美女老师有很大不同，座椅需要下压一些椅背需要在靠后一点，甚至方向盘都需要相对往上提，而这款车W-HUD正处于我目测前方稍下一点这很重要，因为有些车型设计之初HUD是普遍偏下的对于身高尺寸比例大的驾驶员不够友好，需要稍微低下头才能看到数值，同时并不是所有的HUD都可以调高度。这款车的W-HUD足有9英寸，支持高度、亮度、旋转和自定义调节，同时内置限速、当前时速、导航信息以及ACC跟车时距离，精准细节满满。

第二段路线是铺装与泥土石子路为主，7种驾驶模式足以游刃有余。其中标准、经济和运动更适配常规铺装市区等路面，针对越野需求可切换雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驱模式，其中雪地模式为这款车新增，而四驱模式并不包含低俗四驱，针对越野环境也不会有差速锁加入，因此定义为轻越野车型很贴切。

常规路面经济模式的回收与循环有不错表现，多数驾驶环境下或许标准就足以应付。此前提到的刹车过于灵敏情况，在越野石子路、搓板路和较窄的山林弯道起到了决定性作用，相对降低了一些外界风险。

值得一提的是这款车底盘避震整体效果很到位，能明显感受在乱石、涉水和沙地穿梭时明显屏蔽的恰到好处。或许是情怀作祟，我并不希望车辆在搓板石子路面全面屏蔽震感，有时候轻微的反馈能够给予越野探秘更多的情感诉求。

最终的目的地可称为小秘境，该区域处于无信号覆盖区，是一个网红取景地。姜文一位地道的京圈导演，对于人文和环境塑造上有一套自己独有的方法论，经常在影片中夹带私货是他独有的符号。让子弹飞这部姜式印记电影，开场汤县长坐火车就任戏吗至今都足以津津乐道，我们也有幸亲临驶上那段吃着火锅唱这歌转眼与麻匪相遇的铁路。

秘境中水流潺潺，一堵岩壁映照眼前，上面有冰雪初融之感，小冰川实至名归。目测两辆经过拉花的二代大狗Hi4版拱卫于冰川之下，其中一款正展示外放电功能，这个功能可以说是热爱自驾游露营野钓等爱好者的心头好，220V功率最长可满足30小时外用电需求。同时车内中控扶手区拥有无线充电功能，50W快充可智慧识别手机壳，底部蜂窝散热设计，保证强大电能输出之下依然不会过热。

还有一点是这款车首创，我们之前提到露营、自驾和野钓等，这些环境有个相同特点那就是蚊虫多，尤其在帐篷灯点亮后对于蚊虫简直就是信号灯。对此这款车推出了一个衍生首创衍生品露营灯，该露营灯共有5种模式，分别为阅读灯、强光源、手电筒、SOS频闪救援信号以及驱蚊，其中驱蚊功能妥妥野外福利，覆盖范围1.5-2米，续航为2小时。

接下来是一段沙地与土路越野，我们驾驶车辆穿行于荒村与林地，其实越野最担心的是底盘受到的各种冲击。随车辅助系统内540°场景影像底盘和车轮都可实时观测，及时掌握车底路面情况。24°接近角，30°离去角和19°纵向通过角，结合200mm最小离地间隙，560mm涉水深度和390mm浸水高度，在铁道上驾驶穿越河谷时能明显感觉自在从容。

相比于铺装路面的简易，越野路面需要提高更大的专注力。此时，内置的12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个高清摄像头组合之下，的确更加的心安，毕竟主动安全预警等能预判更多的潜在风险，但我还是更倾向在城市铺装路面上L2级别自动驾驶带来的便携感，这款车的智慧驾驶模式现阶段已开放进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车以及识别易混分叉路口等智能功能，因此其的确更适合于高速路面上尤其长途奔袭会大大降低疲惫感。